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1. Introdução
"Cabritinho" ou "Lotação" são os termos populares utilizados para se denominar o Serviço de Transporte Público Comunitário (STPC), são utilizadas vans, no qual dependendo da largura dos acessos da comunidade e de demanda, são definidos os veículos. 2. Breve Resumo Histórico
Os moradores das "favelas", geralmente localizadas em morros, não contavam com um transporte adequado para o deslocamento, principalmente pelo difícil acesso, com ruas estreitas e sinuosas, no qual ônibus comuns não podem acessar. Então a solução veio dos próprios moradores, no qual passaram a adquirir veículos apropriados para acessar às comunidades transportando os demais moradores.
O sistema começou com veículos pequenos, como, por exemplo, a Chevrolet Veraneio, geralmente na cor preta, apelidados de "Caminhonetas" ou "Garimpões" por serem semelhantes a veículos de funerária.
Em 1976, a Secretaria Municipal de Transportes Urbanos (SMTU) regulamentou o Transporte Complementar, com veículos coletivos pequenos (kombi ou veraneio) para servir locais inacessíveis ou antieconômicos para ônibus. Popularmente denominados cabritinhos, por servirem predominantemente os morros.
A partir do Decreto N° 11.470 de 13 de Outubro de 1992, várias linhas de Transporte Complementar foram sendo criadas e regularizadas desde então.
Uso de Microônibus
Em 1978, começou a circular no Morro do Pinto, dois microônibus Mercedes-Benz 608D pela CTC-RJ - Cia. de Transporte Coletivos do Rio de Janeiro, que mais tarde essa linha e os veículos seriam repassados à Castelo Auto Ônibus e em seguida para a Real Auto Ônibus, foi apelidado de "Cabritinho" e fazia o itinerário 999 - Morro do Pinto x Central, cortando toda a comunidade até à estação ferroviária Dom Pedro II.
Na década de 80, a comunidade de Cerro Corá ganham uma linha de ônibus ligando o Cosme Velho até Silvestre, subindo e descendo a Ladeira dos Guararapes.
Em 1985, o Morro do Tuiuti ganha linha 610 - Morro do Tuiuti x Largo da Cancela, operada pela estatal Cia. de Transportes Coletivos do Rio de Janeiro (CTC-RJ) com dois ônibus de modelo Ciferal Micron com chassi Mercedes-Benz 608D.
Houve também em 1986 uma linha entre a Rua Uruguai e o Morro da Formiga, na Tijuca, em caráter experimental, com tarifa gratuita, em uma tentativa de substituir o transporte por Kombis (ou "cabritinhos", como eram conhecidos). Não deu muito certo, segundo as reportagens da época, ps microônibus patinavam nas subidas e o motor superaquecia, depois de uns 2 meses os cabritinhos estavam de volta.
Na década de 90, existiram algumas linhas experimentais dentro de comunidades da Zona Norte:
E-10 - Vigário Geral x Parada de Lucas
E-11 - Vigário Geral x Parada de Lucas
E-12 - Inhaúma x Nova Brasília
E-14 - CEASA x Honório Gurgel (via Conjunto Amarelinho)
As linhas eram operadas por microônibus pelas empresas Ideal (E-10), Três Amigos (E-14 e E-25), Caprichosa (E-10 e E-11) e Campo Grande (E-12).
Na década de 90, existiu um serviço gratuito complementar de ônibus que ligava à Comunidade do Muquiço até à Estação de Marechal Hermes.
Existiu entre os anos de 2017 e 2019 um serviço complementar por microônibus da empresa Ideal ligando à Praça Engenheiro Gabriel de Novaes até o Morro Bela Vista no final da Estrada da Porteira, onde originalmente as linhas de ônibus da empresa faziam ponto final.
Atualmente, apenas uma comunidade é servida por microônibus, a comunidade Pereira da Silva, em Laranjeiras, Zona Sul do Rio, operado como fretamento pela empresa Rio Total.
Algumas comunidades tem a capacidade e dimensão para receber veículos microônibus, porém os serviços são realizados por motoristas autônomos e a aquisição de microônibus acaba sendo antieconômico pelo elevado custo de manutenção e de operação.
Algumas linhas de ônibus conseguem adentrar em comunidades como, por exemplo: 538 e 539 que circulam na favela da Rocinha; 247 que adentra na comunidade de Camarista Méier; 550, 557, 862 e 961 na Muzema; 312, 313, 622, 625, 679, 721 fazem ponto final dentro do Complexo da Penha, inclusive a 313 passa pela Estrada José Rucas que corta toda a Vila Cruzeiro; 3. Padronização Visual
Imagens da Internet
A primeira padronização visual dos veículos foi a mesma aplicada nos táxis do Rio de Janeiro. Veículos do tipo Volkswagen Kombi passaram a circular nas comunidades como táxis e com taxímetros instalados, pintadas no padrão dos táxis do Rio de Janeiro, na cor amarela com uma faixa horizontal azul marinho ligando os dois pontos da lateral do veículo, ficou conhecido como Kombi-Táxi ou Táxi-Lotação. Mais tarde, nos anos 2000, p serviço deixa de ser vinculado aos táxis, os veículos passaram a não portar taxímetros por fazerem itinerário fixo, então a pintura é reduzida à apenas a faixa azul como pode-se observar na imagem abaixo:
A segunda padronização visual foi estabelecida em 2015, o nome passa a ser chamado de STPC - Serviço de Transporte Público Comunitário, sistema foi dividido em 5 áreas de planejamento, com 4 cores diferentes para cada serviço, similar à padronização visual dos ônibus em 2010 e do STPL - Serviço de Transporte Público Local. Foi estabelecido as seguintes características:
1 - Cada veículo legalizado é obrigado a possuir o selo de vistoria adesivado no parabrisa do veículo e a autorização nas laterais, na dianteira, na traseira e no teto;
2 - É obrigatório a transportar pelo menos 1 gratuitade dependendo da quantidade de lugares do veículo;
3 - Os adesivos da logomarca da prefeitura e do serviço 1746;
4 - Cor identitária da região (Área de Planejamento) de onde o veículo trafega;
A Área de Planejamento 1 que compõe o Centro Histórico e a Área de Planejamento 2 que compõe à Zona Sul ficaram com a cor amarela;
Área de Planejamento 3 que compõe à Zona Norte ficou com a cor verde;
Enquanto a Área de Planejamento 4 que compõe à região de Jacarepaguá e Barra da Tijuca com a cor azul marinho;
Em seguida, a Área de Planejamento 5 que compõe parte da Zona Oeste (Bangu, Campo Grande, Santa Cruz, etc.) ficou com a cor vermelha ou vinho.
Seguindo este padrão:
Reprodução
Foi nessa época em que os valiadores RioCard começaram a ser instalados nos veículos e desde 2023, os cabritinhos possuem validador Jae.
Em 2020, a padronização visual muda novamente, seguindo o mesmo padrão que a interior, porém com um novo layout, informado origem x destino igual ao STPL - Serviço de Transporte Público Local. Agora o serviço possui um logo próprio, com 4 setas em formato circular com as cores das áreas de planejamento, com o nome abreviado do serviço no meio:
Artes: Prefeitura do Rio de Janeiro
4. Cooperativas
Existem duas cooperativas responsáveis por cada trecho e veículo:
A COOPATRANSCOM está presente em quase todas as linhas, enquanto... A COOPATRANSRIO está presente em algumas linhas na Zona Norte.5. Itinerários fixos
(Todos os itinerários estão descritos nas resoluções da SMTR desde 1992).
Área de Planejamento I
1.02 - Rua Navarro x Beco Ocidental (via Morro da Coroa)
1.03 - Fogueteiro x Santa Alexandrina
1.06 - Rua São Carlos x São José Operário (Morro do Zinco)
1.07 - Rua Paula Frassinetti x Sumaré
1.08 - Comp. Tuiuti x Largo da Cancela
1.09 - Morro da Providência x Central
1.10 - Catumbi x Morro da Mineira
1.30 - Arará x Estação de Triagem
1.31 - Mangueira (Morro dos Telégrafos) x Largo da Cancela
1.32 - Barreira do Vasco x Estação de São Cristóvão
2.02 - Sacopã x Lagoa
2.03 - Rua Saint Roman x Pavão Pavãozinho
2.04 - Vidigal x Largo do Vidigal
2.05 - Praça Atahualpa x Parque Penhasco Dois Irmãos
2.06 - Largo do Machado x Pereira da Silva
2.07 - Babilônia x Leme
2.09 - Rua Maria do Carmo x Labouriax
2.10 - Alto Laranjeiras x Cardoso Junior
2.11 - Tavares Bastos x Catete
2.12 - Santo Amaro x Glória
2.50 - Praça Saens Peña x Salgueiro
2.51 - Morro dos Macacos x Praça Barão de Drummond
2.52 - Morro da Formiga x Medeiros Pássaro
2.53 - Morro do Borel x Usina
2.54 - Casa Branca x Largo Professor Gondim Neto
2.55 - Chácara do Céu (Morro do Cruz) x Tijuca (via Uruguai)
2.56 - Joaquim Pizarro (Turano) x Haddock Lobo
2.60 - Andaraí x Tijolinho
2.62 - Nova Divineia x Grajaú
2.64 - Alto Simão x Praça Barão de Drummond
Área de Planejamento III
3.01 - Praça de Inhaúma x Alvorada
3.02 - Canitar x Praça de Inhaúma
3.03 - Canitar x Bonsucesso
3.04 - Cascatinha x Guanabara da Penha
3.05 - Chatuba x Vila Cruzeiro
3.06 - Alvorada x Guanabara da Penha (via Estrada Velha)
3.07 - Merendiba x Guanabara
3.08 - Maragogi x Guanabara da Penha
3.09 - Morro do Alemão x Estrada de Itararé
3.10 - Morro do Caracol x Guanabara da Penha
3.11 - Nova Brasília x Alvorada
3.12 - Jardim Guadalajara x Nova Brasília
3.13 - Parque Proletário da Penha x Guanabara da Penha
3.14 - Morro da Fé x Metrô Vicente de Carvalho
3.15 - Vila Cruzeiro x Guanabara da Penha
3.16 - Chatuba x Guanabara da Penha
3.17 - Relicário x Pedras Altas (Norte Shopping)
3.18 - Complexo da Penha x Complexo do Alemão
3.19 - Penha x Norte Shopping
3.20 - Passarela 12 x Bonsucesso
3.21 - Mandela x Bonsucesso
3.22 - Metrô Coelho Neto x Rocha Miranda (via Ururai)
3.23 - Rocha Miranda x Praça Zuinara (via Ururai)
3.24 - Praça Zuinara x Metrô Coelho Neto
3.26 - Hospital de Acari x Madureira Shopping
3.27 - Maré x Bonsucesso
3.28 - Amorim x Bonsucesso
3.30 - Parque Colúmbia x Metrô Pavuna
3.31 - Pavuna x Pedreira
3.32 - Pavuna x Tom Jobim
3.33 - Pavuna x Ceasa
3.34 - Parque Colúmbia x Praça Virgínia Cidade
3.35 - Cidade Alta x Estrada do Quitungo
3.36 - Conjunto Regina (Santa Edwiges) x Estrada do Quitungo
3.37 - Chapadão x Ricardo de Albuquerque
3.38 - Chapadão x Largo da Pavuna
3.39 - Gogó da Ema x Largo da Pavuna
3.40 - Tijolinho x Cocotá
3.41 - Cacuia x Dendê
3.42 - Guarabu x Dendê (via Mundial do Tauá)
3.43 - Vila Juaniza x Peixaria
3.44 - Assaí (Ilha Plaza) x Cocotá
3.45 - Assaí (Ilha Plaza) x Cacuia
3.46 - Dendê x Assaí (Ilha Plaza)
3.47 - Dendê x Mundial Cacuia
3.48 - COHAB x Bonsucesso
3.49 - Bonmarche x Cocotá
3.50 - Morro da Prefeitura x Mundial do Tauá
3.51 - Vila Juaniza x Assaí (Ilha Plaza)
3.54 - Guarabu x Mundial Cacuia
3.55 - Mundial Cacuia x Praça Fernando Pessoa (Ilha Plaza)
3.56 - Cacuia x Pitangueiras
3.57 - Cacuia x Nossa Senhora das Graças
3.58 - Morro do INPS x Mundial do Tauá
3.59 - Dendê x Cocotá
3.60 - Morro do Barão x Cocotá
3.62 - Nova Holanda x Cachambi (via Norte Shopping)
3.66 - Roquete Pinto x Bonsucesso (via Piscinão)
3.67 - Bonsucesso x Vila do João
3.70 - Bonsucesso x Hospital Geral
Área de Planejamento IV
4.01 - Tirol x Freguesia
4.02 - Praça do Aleijadinho x Morro do Banco
4.03 - Pantanal x Freguesia
4.04 - Praça Seca x Mundial
4.05 - Freguesia x Gabinal
4.06 - Praça Seca x Chácara
4.07 - Jordão x Ariapó
Área de Planejamento V
5.01 - Conjunto Taquaral x Bangu
5.02 - Muquiço x Estação de Marechal Hermes
5.03 - Bangu (Buraco do Faim) x Batam
Veiculados
Morro do Pinto x Santo Cristo
Morro do Pinto x Central
Morro de São Carlos x Estácio
Morro de São Carlos x Rua Ambiré Cavalcanti
Santa Teresa x Mundial Bairro de Fátima
Santa Teresa x Glória
Morro da Formiga x Rua Uruguai
Mangueira x Largo do Pedregulho
Vigário Geral x Parada de Lucas
Grota x Guanabara da Penha
Rocinha 2 x Rainha
Silvestre x Cosme Velho (via Ladeira dos Guararapes)
Outros
Guanabara de Paciência x Paçuaré
Guanabara de Santa Cruz x Matadouro (via Ferinha)
Lins x Hospital Naval
Caju x Largo da Cancela
Covanca x Geremário Dantas
O código da linha pode ser identificado por essa dezena:
6. Fontes
Depoimento de motoristas
Guia Rex 1994
https://marcioribeiro.rio/cabritinhos-poderao-utilizar-publicidade-nos-transportes-como-renda-extra/
https://flumibussrj.wordpress.com/2017/11/09/
https://prefeitura.rio/transportes/prefeitura-cria-novo-codigo-disciplinar-para-transporte-complementar-cabritinhos-de-56-comunidades-do-rio/
https://prefeitura.rio/transportes/prefeitura-lanca-programa-para-regularizacao-de-vans-e-cabritinhos/
https://ilhanoticias.com.br/noticia/noticias-ed1813-4
https://memoria7311.blogspot.com/2024/04/vans.html?m=1
https://diariodotransporte.com.br/2019/07/29/prefeitura-do-rio-de-janeiro-altera-layout-dos-cabritinhos/amp/
https://prefeitura.rio/transportes/pintura-de-cabritinhos-muda-para-facilitar-identificacao-pelos-passageiros/
https://prefeitura.rio/transportes/prefeitura-do-rio-vai-rever-e-atualizar-regulamento-das-vans-e-dos-cabritinhos/
https://marcioribeiro.rio/novo-sistema-de-bilhetagem-digital-o-jae-comeca-a-ser-instalado-nos-cabritinhos/
https://pt.scribd.com/document/473234073/Onibus-Rio-1961-1990
Decreto N° 11.470 de 13 de Outubro de 1992
Decreto N° 11.983 de 17 de Março de 1993
Decreto N° 37.802 de 15 de outubro de 2013
Sujeito a correções ou modificações.
Transportes.Rio
